确实，目前比亚迪的业务重心是汽车方向，但从比亚迪营收组成来看，汽车业务占比仅占一半。根据比亚迪2020年上半年财报，汽车及相关业务仅占总营收的52%，此外，比亚迪老本行——电池业务及光伏业务占比8%。

  2019年第一季度，比亚迪董事局主席兼总裁王传福在股东大会上表示，公司已开拓了全地球手机领导厂商智能手机新项目，并成功拓展了平板电脑等新产品及业务，集团手机部件及组装业务收入及利润的大幅度增长，同时也是比亚迪盈利提升的主要原因。

  早在上世纪末期，比亚迪就进入了IT代工领域，并在2003年开始从富士康挖来400多名员工并争夺客户，此后又多次传出非法获取对方商业机密的丑闻，并与富士康展开了长期的诉讼大战。

  随着苹果的爆发，富士康势头凶猛，而押宝诺基亚、摩托罗拉等传统手机生产厂商的比亚迪电子却一蹶不振，这导致比亚迪的手机代工业务萎靡，精力也随之转向汽车、新能源等领域。

  时间来到2019年，由于自身的过度扩张，比亚迪集团包括汽车及汽车零部件制造、新能源产业在内的主营业务陷入危机。

  这时，王传福果断选择重操旧业，回归代工业务。此时回归，不但可以弥补光伏产业留下的亏损，更重要的是抢夺外资代工厂撤离中国市场时留下的市场。

  智能机时代，比亚迪的队友从诺基亚等变成了以华为为首的中国自主研发的手机阵营，大量的订单让比亚迪电子迅速崛起。

  例如在华为被美国第一轮制裁时，比亚迪成功接盘“背叛”华为的伟创力长沙工厂，并在短短70天内，就完成了从签约到首台手机下线的流程。

  此后，比亚迪电子开始加速绑定安卓系大客户，全球出货量排名前10的安卓手机品牌，都开始选择比亚迪电子作为代工厂。

  此次荣耀选择比亚迪电子作为代工厂之后，预计比亚迪电子的手机组装业务将在未来两年内保持连续增长。

  2020年，在iPad诞生十年之际，苹果方面宣布新新一代iPadAir以及iPad 8将由比亚迪代工。此外，比亚迪电子取代广达成为iPod Touch独家组装供货商。

  与之对应的是，富士康受件及人力成本上涨等原因，在国内面临招工窘境。不仅营收受到大幅度地下跌，与苹果合作的不稳定也成为其最大的危机。

  而随着疫情期间平板电脑需求的大面积上涨，比亚迪电子的订单需求不断加大，在获得来自仁宝更多的转移订单后，由比亚迪生产的iPad占其出货量至少10~20%以上。在未来，比亚迪电子有望成为苹果iPad的主力供应商，营收规模将有数倍的增长空间。

  除了iPad业务以外，比亚迪电子还切入Apple Watch蓝宝石&陶瓷后壳业务，作为全球唯一能同时生产塑料、玻璃、金属、陶瓷等全系列手机结构件及整机设计制造解决方案的公司，这是富士康所不具备的优势。通过与富士康的差异化竞争，比亚迪成功在苹果供应链占据一席。

  事实上，比亚迪电子的迅速增加不单只是靠手机，而是消费电子、新型智能产品及汽车智能系统三大领域的发力。

  首先在新型智能业务方面，比亚迪电子采取积极的市场扩张策略，产品涵盖AI、IoT智能家居机器人无人机智能音箱、智能商用设备等，收获大批下游客户。

  在汽车电子领域，依托母公司比亚迪集团，比亚迪电子积极开发车载配套产品及服务，产品业务涵盖多媒体车机、智能网联系统、通讯模块、传感器模组等。

  公司推出的DiLink智能网络连接系统，是行业第一个全面开放汽车所有传感器和控制器的产品。

  在全球汽车行业普遍缺芯的背景下，比亚迪多次表示“没影响”，这正是因为比亚迪已完成汽车领域芯片的自给自足。

  最后，疫情期间，比亚迪电子也开始跨界生产口罩，产能跃居全球第一，这也是公司在医护业务的布局之一，快速获得了各类医疗资质认证，有助于后续医疗电子业务布局。

  一方面动力电池板块被宁德时代后来居上，另一方面汽车产业也要面临造车新势力和其他车企的竞争，销量大不如前。

  所以比亚迪的发展不单只是靠代工，真正想要完成突破，振兴汽车业务才是发展的重中之重。

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